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“今天，是下午2点半开始退潮，大概要洗到傍晚4点多钟才结束”5月25日下午，在霞浦县沙江镇小马村通往对面竹江岛的汐路桥上，正忙着舀水洗桥的陈言龙对记者说。

竹江是个岛村，四面环海，无陆路通行。清乾隆年间，当地乡坤郑绣轩倡建海埕石路桥，后郑氏族人郑启昂、郑琼森父子经过多年艰苦修建，于清嘉庆年间修建而成，距今已有200多年。该桥全长3651米，在海埕滩涂烂泥上，用松木打桩、铺垫杂木草皮，再铺上横竖三层条石砌成，潮涨桥没，潮退桥露，使岛上村民在退潮时，也能顺利出岛。2009年，该桥被列入福建省文物保护单位。

近年来，由于陆上和海上种养结构变化，以及大米草等海上植物大量繁殖，陆上泥沙和滩涂淤泥堆积桥上严重，导致汐路桥面泥泞湿滑难行。

桥上淤泥

“随着汐路桥在外知晓度的增加，慕名前来观光的游客也随之增多，这让我们很为难”竹江村党支部书记陈言杰坦言道，现在，如果，这桥面要是一天没洗，淤泥就将堆积5公分左右，要是连续一星期没洗，恐怕，淤泥就要没到膝盖上来了。

为方便村民出行和游客来往，从上世纪九十年代末开始，竹江村雇工冲洗汐路桥面。陈言杰介绍说，刚开始那些年，还可以间隔两三天洗一次，近几年，随着桥面淤泥堆积愈来愈严重，洗桥次数也增加至每天一次，有时，一天还要洗2次。洗桥工也从原来的1个，增至后来的3个，现在，又只剩下2个。由于洗桥活累，报酬偏低，许多人不愿干，至今已经轮换了四、五茬。“现在的2个洗桥工，都是上了年纪的老人”。

桥面上的陈言龙时而低头清扫、时而泼水清淤，一把扫把、一个水瓢，便是他们的清洗工具。随着他清洗的长度不断向前延伸，他身后也露出了越来越多的洁净桥面。

洗桥工陈言龙讲述洗桥的辛苦

“我已经在这扫三四年了，明年不准备再干了”，他说，他们扫桥的起止时间，是随着潮汐的涨落而定的。一个月内，最早开始洗的时间是午夜1点半，每天往后推迟半小时，就这样轮换着。洗完一次，大约需要3个多小时，分别从桥的两头相向而洗，每个人大约要洗1800米的距离。与此同时，在桥的那头，74岁的郑俊英也正在紧张清洗着。陈言龙说，潮汐有大小潮之分，潮水涨退，也就有了快慢速度。“要是大潮天，潮水退得很快，洗的速度也要加快，不然，没水可冲，小潮时，还好些”。

陈言杰说，从洗桥开始到现在的20多年间，包括修桥的郑氏后人在内的每批洗桥工，其实都在义务做善事，这其中有党员干部、有退伍军人等多人，都在桥上奉献过。

“村每年用在这座桥的经费，都要将近一二十万元，包括洗桥工钱、正常维护开支等”。陈言杰板着指头说，加上村委日常办公费用等，村集体经济每年都是负债，到目前，村财已经累计负债达50多万元。“但是，为了村民和游客安全，也为了保护这少有的珍贵文物，我们又不得不投入啊！”他显得很无奈。

记者：夏斌

来源：霞浦县融媒体中心

值班编辑：兰诺暄